Российские универсальные горно-шахтные машины
О нас
Наша компания с 2017 года занимается разработкой и производством горно-шахтных машин для перевозки людей и грузов.
Проект возник как ответ на запрос прочной и легкой подземной техники отечественного производства от крупных российских предприятий горнодобывающей промышленности.
Благодаря глубокому пониманию потребностей горняков, наличию современной материально-технической базы и команды высококлассных специалистов была создана машина с оригинальным сочетанием характеристик.
Преимущества
PICAR создан в России из отечественных узлов и компонентов.
Мы
не зависим от импортных поставок и санкций.
Постоянный полный привод, большой дорожный просвет и длинноходная подвеска. Машина легко преодолевает крупные неровности покрытия и препятствия.
PICAR – отличная альтернатива тяжелой подземной технике, имеет преимущества перед подземными автобусами благодаря легкому весу, компактности и простоте конструкции.
Полностью независимая, мягкая и энергоёмкая подвеска всех колёс.
PICAR создан для экстремального бездорожья и агрессивной среды (пыль, рудничные воды, соль и т.д.).
Максимальная унификация деталей и компонентов, полная взаимозаменяемость элементов трансмиссии и подвески. Отечественные узлы и детали. Машина ремонтируется в любых условиях, требует минимум специнструмента и имеет простую номенклатуру запчастей. Компоненты и запасные части всегда в наличии.
Приобрести и содержать PICAR дешевле, чем любой другой альтернативный транспорт.
PICAR сертифицирован для эксплуатации на горнодобывающих предприятиях России, Беларуси и Казахстана.
Особенности
Удобный салон на 2, 3 или 6 посадочных мест с
поясными ремнями
для каждого.
Передний ряд оборудован мягкими сиденьями. Задний
ряд в 6-местной машине выполнен в виде лавки,
трансформирующейся в грузовую платформу.
Система
пожаротушения.
Кабина открытая или закрытая с отопителем
и
кондиционером (опция).
Пространственная рама из труб круглого сечения.
Соответствует
стандартам безопасности ROPS/FOPS
(ГОСТ Р ИСО 3471 - 2009, ГОСТ
Р ИСО 3449 - 2009).
Порошковая окраска.
Рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель MMZ-3LD
или
турбинированная версия MMZ-3LDT.
Возможна установка рядного
4-цилиндрового ДВС
Raywin 4D24T.
Удобный доступ к моторному
отсеку и радиатору
охлаждения.
Автоматическая гидростатическая трансмиссия.
Постоянный полный
привод с блокированным
межосевым дифференциалом и межколесными
дифференциалами повышенного трения.
управление
Гидрообъемное рулевое управление.
4WS – полноуправляемое шасси
(опция).
Гидравлическая двухконтурная тормозная система, на
всех
колесах дисковые тормоза.
Стояночный и аварийный тормоз -
трансмиссионный
SAHR.
Модификации
Возможны другие варианты исполнения под Ваши задачи,
в т.ч. установка дополнительного оборудования (генератор, компрессор,
кран).
Технические характеристики3-местная
- Длина: 3240 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 1915 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
300 кг (пассажиры) + 300 кг (груз)
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристики6-местная
- Длина: 3635 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 1915 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
500 кг (пассажиры) + 100 кг
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристикиДля перевозки ВВ
- Длина: 3677 мм
- Ширина: 1900 мм
- Высота: 2227 мм
- Клиренс: 400 мм
- Масса: 1430 кг
300 кг (пассажиры) + 300 кг (груз)
- Скорость (max): 35 км/ч
- Преодолеваемый
уклон/спуск (max):35° - Угол опрокидывания: 30°
Технические характеристикиАварийно-спасательные машины
Осуществляет оперативную транспортировку спасательного отделения к месту проведения горноспасательных работ и обратно.
3 АСИ
Оснащен современным аварийно-спасательным оборудованием, позволяющим эффективно решать задачи при проведении горноспасательных работ.
3 МЕД
Предназначен для доставки спасателей к месту проведения горноспасательных работ, оказания первой медицинской помощи пострадавшим и их эвакуации.
СМИ о нас
14.12.2022
Багги для подземных магистралейНовости Североуральского бокситового рудника
22.10.2021
На шахту «Ново-Кальинская» прибыл подземный автобусНовости Североуральского бокситового рудника
20.02.2021
На руднике «Интернациональный» завершены испытания баггиМК «Алмазный край»
14.02.2020
МК «Алмазный край»
DPROM.ONLINE - отраслевой портал для руководителей и специалистов в области разведки, добычи и переработки полезных ископаемых
25.05.2023Журнал «Добывающая промышленность». - 2022.- № 6 (36)
15.12.2022DPROM.ONLINE - отраслевой портал для руководителей и специалистов в области разведки, добычи и переработки полезных ископаемыхv
26.04.2022